人民日报头版头条关注！经钦州港到底有多快，H5体验一下
向东？从重庆走长江水道到上海，1700多公里，做外贸商机可不等人。物流不畅，如何扩大开放？
向南！借港出海，寻找新通道，一条国际陆海贸易新通道应运而生。
4月17日
人民日报头版头条刊发了
《一带一路经中国西部地区形成完整环线——
陆海新通道 西部新风景》
引发关注
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全文如下
4月10日上午10时20分，重庆团结村铁路中心站，一列满载25个集装箱大柜的专列鸣笛出发。
王渝培举起手机，镜头里，车头正面红底黄字的标牌格外清晰：陆海新通道铁海联运出口印度专列。
△ “陆海新通道”铁海联运首趟出口印度专列从重庆团结村中心站发车。中新南向通道（重庆）物流发展有限公司供图
“2天到广西钦州港，20天内印度客户收货。”专列运的全是汽车零配件，货值超800万元。承运方是中新南向通道（重庆）物流发展有限公司，王渝培是这家公司的负责人。“这趟去印度的‘定制化’专列是首开。”
△4月13日，首列“陆海新通道”铁海联运班列印度专列在广西钦州港东站集装箱办理站等待转运。
△4月13日，首列“陆海新通道”铁海联运班列印度专列在广西钦州港东站集装箱办理站进行集装箱转运作业（无人机拍摄）。
不向东绕，向南就近出境，铁海联运比江海联运至少省两周。
“以前我们每周200多个箱子走江海联运，去年以来一半改走铁海联运。过几天，还有一批出口非洲的摩托车配件也这么走。” 在场的太平船务（中国）有限公司重庆分公司经理林翔说。
团结村铁路堆场，花花绿绿的集装箱如积木般排列，搭出了陆海新通道繁忙的新风景。
“集装箱颜色多，说明与我们合作的海船公司多啊。”王渝培笑道。
陆海新通道新在哪？除了路径新，物流组织形式也新。铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运，三种都实现了常态化开行。多式联运互为补充，大大方便企业优化组合。
△ 梁武 摄
“新款，价格也合理。”大学生小徐在重庆商场买了双德国品牌运动鞋。可他不知道，这与陆海新通道有关。这批运动鞋，原材料是德国的，由东南亚生产。通过陆海新通道，从广西报关后走公路，2天就到重庆，进保税仓。一部分在国内销售，一部分由中欧班列（重庆）15天运到德国，比海运节省近一个月。
△ 凌福龙 摄
“打通这条西部最便捷的出海物流大通道，得益于中新（重庆）战略性互联互通示范项目。”重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌介绍说，“重庆正在全力建设新通道，这需要多主体共同参与，货源、关检、铁路、金融、机制都要有支撑。”
青睐新通道的西部地区和企业越来越多。重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏，8个西部省区市今年起携手，共商共建共享陆海新通道，目的地已覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口。
甘肃的马铃薯卖到了越南，青海的PVC产品运到泰国，贵州的铝矾土销往美国……陆海新通道形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线，也带动了西部地区对外开放的步伐。
百姓们也明显受益。夏天未到，重庆江津区市民已感受到“热带”的气息：越南火龙果、泰国龙眼、海鲜现身超市，物美价廉。
“到今年3月底，我们从泰国进口龙眼750海柜。如果没有新通道，哪敢一下吃进这么大量的货。”重庆金果源集团总经理艾中华感叹，“走新通道一个集装箱到重庆运费能降6000元，水果价格也一降再降，在西南地区非常抢手。”
从“通”到“畅”，从一条线到一张网，陆海新通道正日益清晰地铺展在西部大地上。
延伸
“陆海新通道”是中新战略性互联互通示范项目的重要组成部分。陆海新通道建设已上升为中新两国政府推动的旗舰项目，中国国家发改委正在编制的《西部陆海新通道总体规划》，将其定位为西部地区全面开放开发的战略通道、中国与东盟深化经贸合作的战略通道。
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图文来源丨人民日报 记者 王斌来 崔 佳 蒋云龙、新华网客户端、钦州此刻
整理编辑丨杨曦颖
校对丨梁文辉
审核丨罗立彬
（钦州发布出品 转载请注明）
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